POSZANOWANIE ENERGII W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH CZĘŚĆ 1 OBLICZANIE ZUŻYCIA PALIWA W POJEŹDZIE W RUCHU RZECZYWISTYM

ISBN: 978-83-7335-917-8   149 stron format: B5 oprawa: miękka Rok wydania: 2011

W pracy przedstawiono analityczny model obliczeń przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie osobowym, w warunkach czasu rzeczywistego. Zaprezentowano oryginalną i dokładną metodę (program EKO-DRIVE 2005) obliczeń przebiegowego zużycia paliwa w ruchu rzeczywistym samochodów osobowych.

SPIS TREŚCI

WYKAZ SKRÓTÓW I DEFINICJE PRZYJĘTYCH POJĘĆ1. WPROWADZENIE1.1. Rozważania ogólne1.2. Przegląd literatury1.3. Środowiskowe sondaże na temat warunków ruchu i techniki sterowania pojazdem1.3.1. Analiza wybranych zagadnień z techniki sterowania samochodem osobowym1.3.2. Długość tras przejazdu i czasu postoju samochodów osobowych1.3.3. Wnioski2. CEL I ZAKRES PRACY2.1. Cel pracy2.2. Zakres pracy3. BADANIE ZUŻYCIA PALIWA W SAMOCHODZIE OSOBOWYM3.1. Aparatura pomiarowa3.1.1. Metodyka pomiarów3.1.2. Kalibracja MotoGrafu3.2. Zakres badań3.3. Charakterystyka obiektu badań3.3.1. Charakterystyka samochodów3.3.2. Charakterystyka tras przejazdu4. ENERGOCHŁONNOŚĆ RUCHU PRZY ZMIENNYCH PROFILACH PRĘDKOŚCI I DROGI4.1. Wprowadzenie4.2. Opis modelu cyklu jezdnego z profilem drogi o zróżnicowanym wzdłużnym nachyleni u4.2.1. Pojęcia podstawowe4.2.2. Model cyklu pojedynczego o stałej energochłonności ruchu4.2.3. Warunki brzegowe modelu4.2.4. Parametry fazy przy zjeździe wybiegiem4.2.5. Sprawność napędu4.3. Obiekt badań4.3.1. Dobór charakterystyki ogólnej silników4.3.2. Problem sprawności ogólnej silnika przy bardzo małych obciążeniach4.3.3. Sprawność ogólna silnika w poszczególnych zakresach prędkości4.4. Optymalizacja techniki jazdy drogą o zróżnicowanym nachyleniu4.4.1. Ocena wpływu techniki jazdy i dynamiki samochodu na jego energochłonność w złożonych warunkach ruchu4.4.2. Średnia sprawność napędu cyklu jezdnego dwufazowego4.4.3. Wpływ stopnia załadowania samochodu na zużycie paliwa4.4.4. Obliczenia przebiegowego zużycia paliwa przy jeździe w dowolnych warunkach4.4.5. Podsumowanie4.5. Wnioski końcowe5. NUMERYCZNA METODA OBLICZEŃ RZECZYWISTEGO ZUŻYCIA PALIWA W SAMOCHODZIE OSOBOWYM5.1. Wprowadzenie5.2. Metodyka opracowania algorytmu obliczeń przebiegowego zużycia paliwa5.3. Synteza ruchu rzeczywistego za pomocą wybranych cykli jezdnych5.3.1. Algorytm obliczania przebiegowego zużycia paliwa odniesienia C>75.3.2. Algorytm obliczania rzeczywistego przebiegowego zużycia paliwa Qre5.4. Budowa i obsługa programu EKO-DRIVE 20055.4.1. Okno "Danych wejściowych" pojazdu5.4.2. Okna "Wykres" i "Obliczenia 1"5.4.3. Okno do obliczania przebiegowego zużycia paliwa odniesienia Q? ("Obliczenia II")5.4.4. Obliczenie przebiegowego zużycia paliwa Qc (okno "Obliczenia IV")5.5. Wnioski5.6. Ocena techniki sterowania prędkością samochodu za pomocą współczynnika Kd5.6.1. Minimalna liczba pomiarów do wyznaczenia reprezentatywnego współczynnika Kn kierującego określonym samochodem5.6.2. Ocena techniki sterowania pojazdem za pomocą współczynnika KD5.7. Aplikacyjne i utylitarne możliwości programu EKO-DRIVE 20055.8. Konkluzja (2007-2011 r.)6. PODSUMOWANIE I WNIOSKI KOŃCOWE6.1. Wnioski szczegółowe dotyczące całkowitej energochłonności ruchupojazdu6.2. Wnioski szczegółowe dotyczące programu obliczeń przebiegowego zużycia paliwa6.3. Kierunki dalszych pracBIBLIOGRAFIASpis treści (cz. 2)Spis treści (cz. 3)